Funcionarios del Puerto de Brownsville, McAllen y Mazatlán, se reunieron recientemente para discutir el posible impacto del corredor económico de la autopista del norte.
La zona de Texas conocida como El Valle del Río Grande, está obligada a cosechar los beneficios que vendrán gracias a una obra pública sin precedentes que tendrá lugar en México. La autopista más grande del país, cambiará potencialmente la ruta para transportar millones de contenedores con diversos productos de Arizona a Texas, según los representantes de México.
Los funcionarios mexicanos y líderes de desarrollo económico, dicen que el Corredor Económico del Norte, será la competencia directa del Canal de Panamá en América Central, en cuanto a comercio se refiere.
“Esto es un hecho histórico, ya que es el proyecto más caro que se ha realizado en México”, comentó Sergio Romero Barrera, representante de Mazatlán, Sinaloa. A nombre de Alejandro Higuera Osuna, Alcalde de esta ciudad, Romero estuvo presente en un evento en la Cámara de Comercio de McAllen, cuyo propósito es realizar una alianza entre las ciudades hermanas de Mazatlán y el Valle de Texas.
“Anteriormente todos los caminos fueron construidos de norte a sur; este proyecto será el primero en cruzar de oeste a este” dijo Romero. “Será como el Canal de Panamá. De esta forma, la mercancía de Asia llegará más rápido y con mayor eficacia a través del Atlántico”.
Sinaloa es uno de los estados con mayor producción de bienes perecederos que se exportan a los Estados Unidos. Esta ruta comercial, facilitará la importación de dicho país por casi 4 millones de dólares de productos de este tipo a lo largo de la frontera, según los expertos.
Entre el 70 y el 80% de las verduras y vegetales que se producen en México, se cultivan en Sinaloa y son enviadas a la costa Este para exportarse a Europa. Tradicionalmente, este envío se realiza por el corredor de Nogales a Arizona, en un viaje de 18 horas. El nuevo corredor pasa por siete estados de México, desde Mazatlán hasta Matamoros, y el tiempo se reducirá de 18 a 10 horas para que estos productos lleguen a los Estados Unidos.
La carretera tomó seis años en construirse, con un costo de 3,000 millones de dólares y es el mayor proyecto de obra pública jamás realizado en la historia de la República Mexicana. Esta maravilla en ingeniería, abarcará más de 60 túneles y 60 puentes para conectar lo que es considerado el granero de México (el área de Sinaloa-Durango) al Valle del Río Grande en Texas. Como resultado, las carreteras se convertirán en la conexión más cercana que haya existido entre el Pacífico y la Costa del Golfo, una vez que inicie la operación de esta vía a finales de año.
“Este proyecto se puede comparar con la construcción de los ferrocarriles del Este a la Costa Oeste de los Estados Unidos del siglo XIX”, dijo el Comisionado del Puerto de Browsnville, Ralf Cowen. “Nunca había existido un corredor Este-Oeste en México; ahora para los mexicanos ir a Arizona, les seguirá llevando 17 horas. En cambio para nosotros será un nuevo Monterrey. Ya no irán más a Arizona, ahora vendrán al Valle de Texas”.
Mazatlán maneja 500,000 contenedores de diversos productos al año, cuando se abra la nueva súper carretera los funcionarios mexicanos proyectan que la cifra aumentará a dos millones de contenedores. Si los transportistas y agentes duplican sus cargas, sus costos serán comparables a las tasas ferroviarias y ser competitivos con el Canal de Panamá.
“Los envíos provenientes de los Estados Unidos saldrán del puerto de Mazatlán, así que los contenedores de China, también tendrán una nueva ruta”, comentó Cowen.
La nueva carretera cambiará radicalmente a México y a los más de 15 millones de habitantes de Sinaloa y Durango, ya que cuando se encuentre en funcionamiento esta súper vía, se estima que la mayoría de los productos provenientes de Asia y que se dirigen al sur y costa de los Estados Unidos, entrarán por el puerto de Mazatlán.
“Tenemos un claro ejemplo con los televisores LG de Corea del Sur que los fabrican en Reynosa para el mercado de los Estados Unidos. Importan sus piezas a través de Long Beach, California y los cruzan a través de Reynosa por Pharr. Ahora ellos pueden llegar por Mazatlán y será más barato” expresó el comisionado.
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